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配备无形利剑的勇士:中国特种机|冰河世纪3恐龙的黎明

作者:广州双城热恋创意文化传播有限公司 来源:www.999loveyou.com 发布时间:2015-09-01 13:06:14
配备无形利剑的勇士:中国特种机

配备无形利剑的勇士:中国特种机

中国因技术限制在航空领域研发上有时会另辟蹊径,效果卓著

今年是日战争胜利70周年,我国将于9月3日在北京举行盛大阅兵式,届时将有众多新型武2b013a33581b085731998d0fe8488fa3亮相。《讲武堂》特推出《大国利器》系列文章,介绍我国现役最新型武器装备的性能和研发历程,第二十四期——中国新一代特种机。

运-8新工程三类载机是中国空6e152e8c082924bbee0721635df0a1259894007b75d6348c9f4f5f7572fad、海军航空兵目特种飞机的主要载机,在它的基础上改装了预警机、电子战飞机、指挥控制飞机、反潜飞机、战术运输机等等,是少有的先有特种飞机再有运输机的型号。

对于中国空军和海军航空兵来说,运-8高新工程三类载机最宝贵之处就是填补了大型运输机服役前的空白,为部队提供了大量的特种飞机,为提高部队的战斗力做了重要的贡献,堪称中国空军的“功勋飞机”。

现代空战系除了需要大量先进的作战飞机之外,配套的特种飞机如预机、电子战飞机等也不可缺少,但是缺少大型运输机作为特种飞机载机的106eeb6cc6562009e06a9ca6ce3cd8dc题一直困扰着中国空军长期以来中国空军不得不使用二手老旧飞机作为特种飞机载机,如早期的图-4电子侦察飞机与现在仍在使-154MD电子侦察飞机都部队民航退役二手老旧飞机,这些飞机因为使用较长,并且由于不是内飞机设计单位制的,故在d7a4cc73f172f8cb896b6cbf6d56d33e用上存在着定的限制,特别是数量限,无法扩大航空兵特飞机的规模。

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中国利用图154MD改装的电子侦察机

上世纪80年代运-8飞机设计定型以后,作为国内1895cab133a8def66027ce7b6139f452,运-8迅速成为航空兵特种飞机改装的主要载机。以它为载机,空军和海军航空兵先后改装了海上警戒机、海上巡逻机、电子战飞机、通信飞机等。不过运-8也有自己的缺点,运-8原型机的货舱2c50fb01fe659b26f727fcace42d2ab3有气密,这样就限制了它的使用高度和范围,运-8C虽然采用了全气密货舱,但是为了安全,它取消了地板下油箱,全机的载油量减少了10吨,因此飞机的航程、留空时间都大幅度降低,削弱了飞机的战术技术指标。不利于改装成对这些性能有一定要求的特种飞机,如预警机、反潜/海上巡逻飞机。

运-8还是运-8C都有一个共同的缺点,那就是起飞功重比不7bda0a8b7e976bb7b8fccd28194d67e7。运-8/-8C配备的都是涡桨-6,它的起飞功率在4200马力左右,起飞功重比大约在0.25左右,这个数字偏低,尤其是高温高原性能。从相关资料来看,运-8从高原机场或者温带机起飞的时候,其最大起飞重量明显低于平原机场,载荷也下降50%以上,这对于飞机来说是一个严重的制约。

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运8虽然性能不足,但迫于态势只能“有啥用啥”,先解决有无问题

尽管运-8/-8C存在着这些限制,但是当时空军和海军航空兵确实无其他飞机可用,所以还是选择这两种飞机作为特种飞机载机。在这两种飞机的基础上,空军和海军航空兵先后改装了运-8海上巡逻飞机、运-8J海上警戒飞机、运-8高新工程系列特种飞机,包括战场指挥控制、电子侦察、远距离干扰、信号情报/心理战等多种型号,这些特种飞机的装备,完善了航空兵的空中作战体系,提高了中国空军和海军航空兵的空战和制电磁的能力,为我军取得未来高技术局部战争的胜利打下了坚实的物质基础。

上世纪90年代初,为了与空警2000预警机高代搭配,中国空军要求研制新型空中预警机。在论战术技术指标的时候,空军明确要求新型空中预警机的载机性能要有明显的提高,重点解决飞机的航程、留空时间等问题,以全面提高新型空中预警机的性能。为此陕西飞机公司决定对运-8飞机进行全面的改进,并且将其作为新世纪航空兵特种飞机的主要载机,这就是运-8高新工程三类载机。

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测试新发动机和螺旋桨的运8试验机,注意其中一个螺旋桨的不同

运-8高新工程三类载机最大的特点就是换装了涡桨-6C涡桨发动机和国产6叶复合材料螺旋桨,这也是它最主要的外部特点。涡桨-6C的起飞功率由涡桨-6的4200马力提高到5300马力,从而让运-8的起飞功重比提高到0.3以上,使其高温高原性能得到大幅度改善,在高原及热带机场都可以保证以接近最大起飞重量起飞,载荷大为提高,同时飞机的起降、爬升、巡航等性能也得到有效的提高。

为了满足新发动机的安装及减少气动阻力,运-8高新工程三类载机对机头、机身进行了改进,以降低阻力。封闭了机尾舱门,并且进行了修形,通过此举可以减少阻力10%左右,还加大了垂直安定面和方向舵面积,以改善飞机的纵性能。飞行控制系统方面配备了数字式双通道自动驾驶仪,该系统与导航系统交联可以实现航迹自动控制飞行,与着陆系统和自动油门交联可以实现2级自动着陆。航空电子方面运-8高新工程三类载机采用了基于数据总线的联合式航空电子系统、飞行管理系统、发动机综合控制系统等,座舱采用了玻璃化座舱技术,实现了双人体制,座舱配备有6部大屏幕液晶综合显示器,可以显示飞行信息、发动机工作参数,人机界面优良。通过这样一系列的改进,让运-8高新工程三类载机的性能有了明显的提高,成为新世纪中国空军和海军航空兵特种飞机比较理想的载机。

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早期的运8特种机与空警200外形对比,后者要先进许多

空警-200是运-8高新工程三类载机的第一个型号,首架全状态飞机于2005年试飞成功,2006交付部队试用,它在机身上方安装有类似“平衡木’的背f3b41f059be57e1856ac93fc50662fb0有源相控阵雷达天线,中间是冷却空气进口。这样设计的优点就是天线不面向机头方向,而是侧对机头方向,因此可以得到较大的天线孔径,这样就提高了天线的探测距离,同时还降低了空气阻力,有助于保持飞机的飞行性能和航程。空警-200还配备了全军综合数据链,可以与战斗机形成联合网络作战系统,另外它还配备了电子侦察系统,执行电磁信号情探测任务。

空警200采用的平衡木设计有一个缺点就是雷达的探测范围受到限制。众所周,平面相控阵天线在搜索角度增大以后,导致孔径投影区减少而使得天线增益下降、波束展宽,从而降低雷达的探测距离。一般认为平面相控阵天线扫描超过60度,这个损失就不可接受了,所以平面相控阵天线的扫描范围被限制在+/-60度,这样2块天线的扫描范围就是240度,无法做到全向的覆盖,这对于需要进行全向警戒的预警机来说是一个比较大的问题,战时只能依靠8字形航线等手段进行弥补。

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空警500雷达内部进行了升级,体积小但探测能力更好,可充当主力预警机

为此我国研制了空警500预警机,它采用了“小载机、大预警”的概,配了数字化有源相控阵雷达。与普通有源相控阵雷达相比,数字阵列雷达有以下的优势,损耗小、空自由度高、波束成形灵活,相应的它的探测能力更强,探测复杂目标的能强,数字阵列雷达系统瞬时动态范围大,可c5f4fc6f88dc69e2013acfbe21922098失地保强杂波背景下的小目标信息,为提高探测小目标能力提供了条件。

这样空警500虽然仍旧采用传统的背负式圆盘雷达罩,但配备了三角形的数字阵列天线。背负式圆盘天线罩的优点就是前、后向天线孔径大、可全向探测、精度比较均匀,空0667122401ee80c2b51ef064a6cbdb9c息掌握能力比较续,机身振动对于雷达影响较小。这样空警500在天线孔径降低的情况下,由于降低了损耗,因此探测能力反而得到提高,因此迅速成为中国空军在新世纪的主力预警机。

除了预警机之外,中国空军、965acff95f5d4c34cb92dec85d906b66fe5a70a8409238efac910655a92d2航空兵已经开始用运-8高新工程三类载机改装特种飞机,以替代早期的高新工程飞机,包括电子侦察机、远距离干扰飞机等。

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高新6号反潜机补了我军反潜武器的空白,极大提高了我军的反潜效率

其中最为引人注目的就是运-8高新工程6号反潜飞机,它用于替代海军航空兵已经老化的运-8X海上巡逻机,它主要加装了对海71dd8914cdcc58fd7fbf9867542ae52d雷达、光电吊舱、磁异探测器、声呐浮标及处理系统、电子侦察系统等,机腹货舱改装为武器舱,可以挂载反潜鱼雷、反舰导弹、深弹等武器,具备较强的对海/潜探测能力。潜/攻潜系统采用44cfea5da2e1d04ecbe4806ab56928df3b5aff6f4026e25f0020ffd220121a5d751d1908519bc8a56f3a7805f7信息处系统进行综合,具备较强的对海/对潜探测和攻击能力,目前已经e42224d06d2024599a539ce55945b509付,提高了中国海军航空兵的海上巡逻与反潜作战的能力。

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在优先研制成功的特种机平941acc0b6ab904642102329d1543e71c后,运输型的运9才开始量产

由于运-8高新工程三类载机的性能比较优越,加上空军现役的运-8C飞机已经落后,所以中国空军要求在该机的基础上研制新一代战术运输机,这就是运-9。它重新恢复了运-8飞机的后大门,以有利于装卸车辆和大型货物,同时根据运-8重装型的经验,扩大了货舱e58671227aa4247b094f65c07e70d7f1面,货舱地板安装有滑轨,可以根据需要安装货运系统、空降兵座椅和救护担架等,有利于迅速完成任务转换,提高飞机使用的灵活性。

改进之后的运-9飞机空降重装能力得到增强,最大单件空投重量由7.3吨增加到8.2吨。提高了空投国产空降17d05cb77657e3ed84a678c03005ef84车的能力,在空运散货的时候,最大载荷为20吨,最大空投重量为14吨,人员方面可以装载106名空降兵,采用两路空降的方法,运-9飞机也可以运送72名伤员及担架,外加3名医护人员

飞行能力,尤其是在机头下面安装了光电吊舱,可以让飞行员在昼和恶气候条件下获取地面图像,提高了飞机在复杂地形条件下在野战机场的起降能力,另外它采用了大后掠角、小直径的螺旋桨,因此噪声较低,有利于飞机在民用机场起降。随着国内民航机场日益增多,这一点

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美国C-130也在不断改进,最新的C-130J型性能有了大幅提升

运-8高新工程三类载机从整体性能来讲已经达到或者接近国C-130J战术运输机的水平,并且成本和造价比后者要低的多,是新世纪我国空军比较理想的战术运输机。不过受到原始设计的影响,运-8高新工程三类载机在一些关键性能上与C-130J还是有差距的,如运-8高新工程三类载机的机翼面积较小,仍旧保留了安-12的原始设计,所以翼荷较大,因此在起降、最大载荷与航程等方面的性能要低于C-130J运输机。

陕西飞机公司等相单位注意到了运-8的这些缺陷,于是提出了运-8X方案(注意与运-8X海上巡逻机区别)。它与运-8/安-12相比,最大的特点就是增加了机翼面积,从而增加了飞机的最大起飞重量和载荷,最大载荷提高到了30吨,整体性能已经过了C-130J。有14a9cde92d181fe25544c66f976974c7说我国已经开展了5000KW涡桨发动机的研制,相信它就是运-8X的配套发动机,所以未来我们应该能够看到更加先进的运-8系列飞机。

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各种使用运9平台的特种机,其中部为想象图



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